“湖南地区首开“集并运输”模式助力中欧班列扩容增效”

中新网长沙3月18日电(鲁毅 黎磊) 3月18日12时34分，3排编组分别为41、41、42个40英尺集装箱的中欧班列从长沙货场依次出发，前往白俄罗斯。 这三排班排将于三天后抵达满洲里口岸换衣服，合并成各40英尺集装箱的两排，预计本月末抵达白俄罗斯明斯克。 这是广铁集团湖南地区首次发行的“集并运输”中欧班排。

广铁集团货运部门表示，由于中俄与中哈铁路之间的轨距、运输情况和编增长存在差异，通往各地港口的中欧班列需要在边境站根据终点站重新更换和编制，这已成为提高中欧班列效率和运输能力的重要因素。

为了满足疫情过后公司恢复企业活动开工和“湘品”出口的迫切诉求，从今年3月开始，广铁集团和中铁集装箱企业开始了湖南地区“集并运输”中欧班列的发行工作。

“以前发往明斯克的货物，国内的装车标准为41~50个集装箱1列车组，与国外60~80个集装箱1列车组的标准不同，到达港口后，至少收集了60个到达明斯克的集装箱，然后继续出发， ”说到“集并运输”模式，货主小张很高兴。 “现在好了，铁路部门直接在始发站组织了与国外铁路装饰车数量相符的同一站的货源，到达港口直接换成国外的列车，不需要等待，节约了时间和运输价格。”

据广铁集团介绍，对于新建的“集并运输”中欧班列，广铁集团在同一车站加快商品供应，同一天统一组织发车，在同一条件下优先通过沿途，在口岸提前准备车辆直接换装，因终点站不同而降低换衣工作效率，

而铁路集装箱企业将逐一发挥中欧班列国际铁路合作机制和国内运输协调委员会的作用，与俄铁、哈铁等海外铁路企业深化合作，保障快速通关和更换编制。

“采用‘集并运输’模式发行的中欧班列，可压缩3~5天口岸工作时间，全程运输时间进一步缩短，公司全程运价和资金价格进一步优化。 》中铁集装箱企业长沙营业部主任苏明表示，“集并运输”将对中欧班列的扩大、增效起到更加积极的作用。

据悉，2019年第四季度，广铁集团在广州、东莞两地按照“集并运输”模式增设10批31列中欧班列，共发送2602个标准集装箱，取得良好效果。

广铁集团表示，下一步，湖南地区“集并运输”中欧班列将保持常态化组织，每周稳定组织1~2批，为湖南地区公司恢复企业活动开工和货物出口提供充分的运力支持。 (完)