“专家释疑虎门大桥涡振现象 对桥梁结构不会产生大影响”

虎门大桥通航水域解封专家解释桥梁涡激振动现象

迄今为止发生的涡激振动持续了20多个小时，专家认为不会对桥梁的结构造成太大的影响。 道路交通还没有恢复

5月5日下午至6日中午，广东虎门大桥多次发生抖动现象，持续时间超过20小时。 摇晃发生后，大桥和附近海域关闭，禁止通行。 从昨天下午4点30分开始，虎门大桥通航水域恢复通航。 专家表示，抖动现象是涡激振动，对桥梁结构没有很大影响。

据新京报报道， 虎门大桥桥面从5月5日下午至5月6日中午出现涡激振动。 受此影响，路面和水面禁止通行。 5月7日下午，大桥通航水域恢复通航。 道路交通什么时候恢复还不清楚。

第一次的振动联系受到了水马的影响

5月5日下午2点左右，虎门大桥悬索桥面发生了振动。 的现场视频显示，汽车在桥面正常行驶期间，桥面开始突然起伏，波动明显。 此后，大桥关闭，车辆禁止通行，多名工作人员在桥上展开测量工作。

广东省交通集团有限企业5月6日经专家组初步评估通报称，此次振动的首要原因是沿线护栏连续设置水马，改变钢箱梁的气动外形，是特定风环境条件下发生的桥梁涡振现象。

广州市气象局报道，5月5日虎门大桥振动时，附近风力较大，其中虎门大桥站15时至17时基本保持6~7级大风。 虎门大桥大修办公室副总工程师张鑫敏在接受央视采访时还提到了气象因素，称18时徐大桥周边风力降至5级。

此后，桥面的水马相继撤退，桥面没有明显振动。

隔日再振幅比以往轻

5月6日上午，虎门大桥再次出现振动。

桥梁设计专家和桥梁风工程研究专家、国际桥梁与工程协会主席葛耀君表示，这两天的振动都是涡振，但根据现场人员和其他桥梁专家的信息表现，6日的涡振程度较前一天要轻。 他推测原因是桥的某种受力性能发生了变化，桥的机械衰减，结构衰减变小等。 “后续涡流振动的原因，专家小组还在等待测量数据。 ”。