““万桥飞架” 西藏1.19万座公路桥梁改变民众生活”

拉萨5月29日电 (江飞波)“我已经10多年没有支撑船了。 2007年柳梧桥开通时，牛皮船被收纳。 ”。 51岁的拉萨市柳梧新区市民巴桑29日对记者说，他是拉萨河最后的船夫，现在他的谋生工具被改为载重30吨的卡车，从事运输业者。

从飞机上俯瞰西藏林芝尼洋河谷。 记者江飞波摄影

西藏被称为世界屋脊，河流众多，山脉间流水侵蚀，千沟万沟，这使得西藏自古以来的道路举步维艰。 1951年西藏和平解放以前，当地渡河主要依赖蓄索、牛皮船、马头船等。

据西藏自治区交通运输厅介绍，截至去年5月，西藏公路桥梁总数达到11945座，实现了“万桥飞架高原”。

川藏公路拉萨桥，远处是布达拉宫。 记者江飞波摄影

据巴桑说，20世纪70年代，拉萨河城区只有一座拉萨桥。 当时他们住的拉萨河南岸的柳梧村村民为了去隔着河看得见的布达拉宫，只能绕道10公里，或者坐他父亲的渡船。 “我的祖先都是船夫，我从16岁开始就和爸爸一起撑船。 ”。 他说，他不认为拉萨站选址柳梓村和青藏铁路的开通改变了他们这一代延续下去的船夫的命运。

图为拉萨河特大桥，连接贡嘎机场高速和国道318线。 记者江飞波摄影

巴桑有三个儿子，长子是日喀则市的消防救援队员，次子在北京读大学，三子在浙江读高中，今年要参加大学入学考试。

2007年柳梧桥开通后，拉萨市迅速发展进入“高速公路”，拉萨河城区相继建成了纳金大桥、迎亲大桥、3号闸及柳东大桥等。

图为雪后早晨的迎亲大桥。 记者江飞波摄影

据西藏自治区交通运输厅介绍，目前西藏跨度最长的路桥是雅鲁藏布江扎囊大桥，该桥连接山南市扎囊县和贡泽(贡嘎至泽当)高速公路，全长4507米，于年开通。

雅藏布江果塘弯弯曲曲。 (鲁明文摄影)

该大桥下游约2公里是西藏有名的桑耶渡口，是藏传佛教信徒前往桑耶寺朝佛的“交通要道”。 大桥开通后，不太采用San aa渡口，偶尔有游客想看看yal zanbo河的风景体验渡船。 ”。 桑耶镇居民格桑卓加说，现在他们骑摩托车或开车去对岸只需要20分钟左右，但过去坐渡轮需要一个多小时。

据西藏自治区交通运输厅介绍，目前西藏建设路桥1009座，总投资成本158.15亿元。 (完)