“首批23个国家物流枢纽落定 领域价钱下降可期”

不久，物流枢纽名单终于出炉，包括天津、上海、成都在内的首批23国物流枢纽于9月11日对外发布。 物流中心的建设正式成为国家战术，顶级设计一方面重视降低物流业的本增效作用，另一方面折射了我国物流费用高企的现状。 作为领域迅速发展的细胞，物流公司未来的布局也值得关注。

涵盖6种类型

据国家发改委网站9月11日消息，近日，国家发改委、交通运输部联合印发《关于完成2019年国家物流中心建设工作的通知》，23个物流中心入选2019年国家物流中心建设名单。

其中，东部地区10个[天津、上海、南京、金华(义乌)、临沂、广州、宁波-舟山、厦门、青岛、深圳]，中部地区5个(太原、赣州、郑州、宜昌、长沙)，西部地区7个(乌兰察布-主体)

23个物流中心涵盖陆港型、空港型、港型、生产服务型、商贸服务型、陆上边境口岸型6大类，区域、类型分布相对均衡，“一带一路”建设、京津冀协同快速发展、长江经济带快速发展、、

今年4月，国家发改委、交通运输部联合印发的《国家物流枢纽互联网建设实施方案( 2019-年)》，国家物流枢纽大体上已经投入运营，基础设施比较完善，市场诉求旺盛，快速发展潜力大，区域带动作用强，

中国民航科学技术研究院副研究员、高级统计师葛金梅此前表示，从整个地区情况来看，二线城市的航空货运比重不断上升。 近年来，随着市场集中度的降低，中西部地区郑州、武汉、重庆、西安、成都等二线城市成为新的市场焦点。