“赣深高铁高栋隧道贯通 洞口垂直高度为全线之最 最高时速为350公里”

中网河源7月13日电(郭军邓联旭 周群能)深高速铁路建设迎来新进展。 记者13日从中铁二十五局获悉，赞深高铁高栋隧道顺利贯通，为赞深高铁河源段全面贯通创造了有利条件。 这条隧道的出口在悬崖上，与地面的垂直高度达到30米，垂直高度为赞深高速铁路全线最高。

据悉，中铁二十五局建设的赞深高速铁路4标段位于河源境内，主要承担44座桥梁、11条隧道及635座桥梁的预制、运输等施工任务。 目前，这个指标已经打通了8条隧道。

高栋隧道全长944米，位于河源市东源县蓝口町。 该隧道以强化石英片岩为主，周边岩石破碎，稳定性差。 进口段均为浅埋段，塌方风险较大。

“高栋隧道施工的最大难点是出口在悬崖上，桥隧道相连”铁二十五局赞深高铁4标第三项目部经理李飞介绍说。 在施工现场，隧道出口的悬崖下可以看到车流湍急的道路和水流湍急的河流，没有任何掘进工作面，施工条件极其艰苦，挑战了工程的推进。

为了不影响施工进度，施工方在隧道出口附近增设横孔，增加工作面。 除了此前的进口、斜井支洞之外，在高峰期，这条隧道共有5个手掌面，被挖掘。 据估算，光这些就能缩短半年的施工时间。

此外，目前是南方多雨时期，施工单位高度重视安全防护工作，加强隧道山体监测和隐患排查，较有效地防治可能发生的地质灾害。

赞深高铁是京九高铁的最南段，线路为江西、广东两省赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，正线全长436.37公里，其中广东段全长301.8公里，设计最高时速350公里。

按照工程计划，赞深高铁将于明年开通，河源将结束高铁的历史，实现广东“市通高铁”的目标。 届时，从深圳到赣州将在现有的近7小时至2小时内压缩，从河源到深圳的时间将在1小时内压缩，沿线各地之间的时空距离将大幅缩短，促进其迅速融入粤北等粤港澳海湾地区。 (完)